Показатели майского указа Путина по Северному морскому пути не будут выполнены

Круглогодичным Севморпуть может стать пока лишь для танкеров-газовозов Yamalmax ледового класса Arc7, которыми сегодня располагает НОВАТЭК, и других аналогичных судов, которые компания намерена строить в ближайшее время.

Остальные суда, имеющие меньшие размеры и более слабый корпус, по-прежнему не смогут ходить по Северному морскому пути круглый год.

Теоретически эта возможность должна появиться после того, как в строй войдет первый атомный суперледокол проекта 10510 "Лидер", который будет построен не раньше 2027 года. Но даже в этом случае транспортные суда должны отвечать ряду условий, чтобы безопасно двигаться в канале, прокладываемом во льдах корпусом ледокола. Кроме того, до сих пор нет опыта прохождения трассы СМП в самый сложный период — с марта по май.

Как писал "Арктический портал", в 2020 году грузооборот по арктической магистрали составил 32,97 млн тонн, в 2021 году — 34,85 млн тонн.

Наибольший вклад в формирование грузопотока в 2021 году внесли экспортные перевозки сжиженного природного газа с проекта "Ямал СПГ", реализуемого ПАО "НОВАТЭК", а также сырой нефти, которую ПАО "Газпром нефть" добывает в рамках проекта "Новый порт".

"Новости Востока" привели информацию полпреда президента в ДФО Юрия Трутнева, согласно которой объем грузоперевозок по Севморпути сегодня составляет всего 3% от уровня Суэцкого канала. При этом путь по Севморпути от Санкт-Петербурга до Владивостока 14 тысяч километров, а альтернативный путь по Суэцу — 23 тысячи километров. Трутнев подчеркнул необходимость строить для развития морской северной артерии порты, обеспечивать ее связью, пунктами наблюдения за погодой, специализированными пунктами оказания помощи и спасения.